1 - Sistema de pontos mantido – Bernie Ecclestone trabalha firmemente nos bastidores do Mundial para alterar a forma como de classificação do campeonato: em vez da soma de pontos, o número de vitórias (que valeriam medalhas de ouro) determinaria o campeão; com esse padrão, Massa teria sido triunfado em 2008 – mas o próprio brasileiro minimiza o fato, já que as regras eram outras. A drástica mudança traria mais justiça à F-1? Dificilmente. Uma proposta: voltar a criar uma diferença de quatro pontos entre o vencedor e o primeiro colocado de cada GP, para valorizar um pouco mais cada triunfo
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2 - Carros mais bonitos - O pacote de novas especificações técnicas da categoria mexeu com o visual das possantes máquinas, e muito. O aerofólio traseiro encolheu, enquanto o dianteiro se espichou estranhamente. O resultado é um choque de desgosto visual, como os homens da BMW afirmam. “"Para mim, até o momento, é o carro de Fórmula 1 mais feio que eu já vi. As peças simplesmente não se encaixam", disse o piloto de testes Christian Klien; Robert Kubica fez coro: “todos concordam que a aparência dos veículos não é realmente a melhor”
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3 - Ultrapassagens - Chega de conquista de posições nos boxes ou em manobras táticas (leia-se, ordens de equipe): o bom mesmo é ver a disputa de roda com roda, carro com carro na pista, seja no fim da reta, na saída de curva ou na largada; Se for uma entre Massa e Hamilton, como a do inglês com Rakkonen acima, melhor ainda
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4 – Sebastian Vettel com Red Bull competitiva –Vencedor mais jovem de um GP de Fórmula 1, ele é a grande revelação da categoria, com seu condução ousada e técnica, que pode ser impertinente para os líderes do Mundial, tal como fez no GP do Brasil contra Massa e Hamilton. Que a mudança da Toro Rosso para a Red Bull não interfira em sua trajetória
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5 - Um terceiro brasileiro - Bruno Senna, Rubens Barrichello e Lucas Di Grassi estão à espera por algum bilionário, qualquer bilionário que esteja disposto a comprar a estrutura da Honda e abrir duas vagas no Mundial, já que a Toro Rosso parece inclinada a contratar o suíço Sebastién Buemi. Senna seria o favorito entre os nacionais, por patrocínio e sobrenome fortes e certa promessa
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6 – Nelsinho fazendo sombra de Alonso - Depois do banho que o novato brasileiro levou do bicampeão do mundo em seu primeiro ano no Mundial, não dá para esperar que eles disputem posições em 2009. Mas fica a esperança de que possa, ao menos, incomodar o espanhol em determinados momentos e ajude a Renault com mais consistência no campeonato de construtores, como fez na perna asiática da última temporada
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7 - Kubica e BMW focados no título - Enquanto ainda tinha chances matemáticas de título, o polonês reclamou da falta de empenho do time nessa disputa, e a própria direção da equipe reconheceu que já se dava por satisfeita com o cumprimento de suas metas e o estabelecimento como a terceira força da competição. Um degrau a mais de evolução no próximo Mundial pode dar ao talentoso Kubica chances reais de disputa com Hamilton e Massa
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8 - Menos erros da Ferrari - Vamos combinar de não proporcionar mais erros tão bizarros como deixar a mangueira de combustível presa ao carro dos pilotos? Ou de evitar que o motor estoure a poucas voltas do fim? Pode ser?
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9 – Lewis Hamilton pressionado - O inglês ganhou seu primeiro título, está certo. Mas ainda não estamos convencidos de que ele tem o sangue frio necessário para grandes decisões – não dá para esquecer o quão transtornada ficou sua direção nas últimas voltas em Interlagos quando Sebastien Vettel colou com sua Toro Rosso para cima da poderosa McLaren. Quer dizer, queremos a “neguinha”, para limpar dúvidas
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10 – Felipe Massa campeão – Depois do ótimo desempenho do brasileiro no ano passado….
